Een betrouwbare garage voor al het onderhouds- en reparatie-werk aan uw auto. Tegen een eerlijke prijs.
Een autoverzekering waarop u kunt vertrouwen. Sluit hem bij ons af! Nu rijden, straks betalen? Wij financieren uw auto.
Maak online een afspraak! Vul eenvoudigweg ons formulier in en wij nemen spoedig contact met u op.
Terwijl de wereld zich voorbereidt op Earth Day, zondag 22 april, staat Toyota even stil bij het feit dat het als groenste autoconcern ter wereld het gehele jaar door met milieubewust ondernemen bezig is.
We gaan op herhaling!
Ook voor april is dit onze hoofdprijs!
Zonder foutjes zou Max hebben kunnen winnen in China, maar deed collega Daniel Ricciardo het foutloos en ging er met de buit vandoor...
Dat moet anders kunnen en u kunt erbij zijn!
Nadat een groep Japanse autoliefhebbers zich in 1979 voor de eerste maal had ingeschreven voor de rally Parijs-Dakar, raakten ze verslaafd aan het evenement. Onlangs reden ze de oorspronkelijke route met een auto die je daar het minst zou verwachten: een Toyota Prius Plug-in Hybrid.
Gedurende de ontwikkelingsfase van nieuwe auto’s worden vele duizenden testkilometers afgelegd. Dat is belangrijk, interessant en vaak aangenaam werk. Behalve wanneer het onderstel moet worden beproefd op het weerstaan van grote hobbels en kuilen. Toyota zet daarvoor nu robots in.
Op de komende autosalon van Genève keert een roemruchte naam uit de Toyota-geschiedenis terug: Supra. Een sportwagen van de zuiverste koffie, pardon, van het zuiverste water! Laat deze terugblik je alvast maar goed smaken…
De Supra begon zijn carrière in 1978 als Celica Supra. Dit was een extra snelle en luxueuze variant van Toyota’s middenklasse sportwagen. De Celica Supra stamde direct af van de klassieke, zeer zeldzame (en inmiddels onbetaalbaar geworden) Toyota 2000 GT van eind jaren zestig. Zijn kenmerk is namelijk - net als bij dat klassieke model - de zescilinder lijnmotor die voorin ligt en die de achterwielen aandrijft. De eerste versie had een motor van 2,6 liter, in Japan 2,0 liter in verband met de fiscale voordelen van die wat kleinere inhoud. De Celica Supra werd niet in Europa verkocht, maar des te meer in de Verenigde Staten.
Klapkoplampen
Toyota achtte in 1981 de tijd rijp voor de introductie van een geheel nieuw model. Deze was, net als de nieuwe Celica waarop hij was gebaseerd, volgens de geldende automode een stuk hoekiger gelijnd. Bovendien kreeg hij klapkoplampen in zijn spitse front, ook al een typisch kenmerk uit die tijd. Voor het eerst was voor de Celica een spoilerpakket leverbaar dat hem een veel breder en gespierder uiterlijk gaf. Er was ook een digitaal dashboard verkrijgbaar, net als een tripcomputer. Deze Celica Supra kwam, met 2.8-motor, ook naar Europa.
Los van de Celica
In 1986 bracht Toyota wederom een geheel nieuwe Supra uit, ditmaal als een separaat model; hij werd met zijn zescilindermotor, grotere carrosserie en achterwielaandrijving helemaal losgekoppeld van de wat kleinere en lichtere Celica, die voorwielaandrijving kreeg. De motor werd nu een dikke drieliter, die met turbo - een primeur voor de Supra - 230 pk leverde. Met een geclaimde top van 245 km/h mocht de auto zich meten met de snelste auto’s ter wereld. Toch was het in de eerste plaats een comfortabele en luxueuze GT.
Twin Turbo
De vooralsnog laatste Toyota Supra debuteerde in 1993, in Europa meteen als de zeer indrukwekkende Supra 3.0i Twin Turbo, al dan niet met uitneembare Sport Roof. De motor was opgepept tot een verpletterende 330 pk, terwijl de trekkracht inmiddels 441 Nm beliep. Waarden waarmee Toyota van de Supra een heuse, maar liefst 250 km/h snelle supercar had gemaakt. Dit indrukwekkende model is geproduceerd tot 2002.
Van de geheel nieuwe Supra gaan we in Genève mogelijk eerst de raceversie zien. De auto is ontwikkeld in samenwerking met BMW, dat waarschijnlijk een heel eigen versie als de nieuwe Z4 gaat uitbrengen. Maar dat is toekomstmuziek - het podium is eerst aan Toyota!
Uitgelicht
Wij zijn aangesloten bij de
Tel 0546 - 642209
info@autowebbink.nl
Tonnendijk 12 - 16 7681 BN Vroomshoop
Copyright 2018 © VETOS
